Nye gjennomføringsformer er på vei inn i bygge og anleggssektoren. Kjennetegnet ved disse er økt fokus på samspill, tidlig involvering og totalentreprise. I sum gis entreprenøren større ansvar for det endelige produktet.
Sørlandet har opplevd ekstreme nedbørmengder, og store verdier er skadet. Lovpålagt naturskadeforsikring dekker i første omgang deler av utgiftene for fast eiendom. Imidlertid er mange skader uforsikrede, og selskapene søker jevnlig regress. Hvem har det endelige ansvaret?
Økende konkurranse og internasjonalisering i bygg- og anleggsnæringen medfører at det stadig kommer flere utenlandske aktører på entreprenørsiden. Ved inngåelse av standardavtale og bruk av Byggeblankett 8405/8406/8407 B «formular for entreprenørens/totalentreprenørens sikkerhetsstillelse i utførelsestiden og i reklamasjonstiden», fremgår det at den garantien som stilles fra entreprenørens side skal tilfredsstille visse krav.
Veksten i bruk av innleid arbeidskraft i bygg- og anleggsnæringen er hovedårsaken til at Arbeids- og sosialdepartementet har sendt forslag til endringer i arbeidsmiljøloven på høring.
19. juni 2017 ble forskrift om tekniske krav til byggverk (TEK 17) vedtatt. Forskriften trer i kraft allerede 1. juli 2017. Fra samme tidspunkt oppheves TEK 10. Frem til og med 1. januar 2019 kan imidlertid tiltakshaver velge om hele tiltaket skal uføres i samsvar med TEK 10 eller TEK 17.
En dom fra Borgarting lagmannsrett 20. mars 2017 konkluderer med at anskaffelsesregelverket ga Oslo kommune rett til å avvise det laveste pristilbudet i en anbudskonkurranse, fordi tilbudet hadde «unormalt lav pris». Tilbudssummen var ikke unormalt lav, men taktisk prising gjorde at enkelte poster var priset betydelig under kost, og andre betydelig over.
Hønefoss-entreprenøren Tronrud Gruppen blir overtatt av den mye større entreprenøren Betonmasthæhre, fortalte Dagens Næringsliv onsdag. Begrunnelsen er store utbyggingsprosjekter på Ringerike og i Lillehammer-regionen. Og oppkjøp, fusjoner og ulike former for samarbeid får vi se mer av i denne bransjen fremover.
Utkastet til Norsk Transportplan blir ferdigbehandlet av Stortinget til våren. Dersom samtlige, foreslåtte prosjekter vedtas vil den norske stat bruke mer enn 900 milliarder kroner på samferdsel de neste 12 årene. For bransjens aktører er det likevel ikke nødvendig å vente på Stortingets endelige beslutning. Svært mange prosjekter er allerede vedtatt for utbygging og mange kontrakter skal tildeles i 2017 og 2018. Dette kom tydelig frem på et bransje- og informasjonsmøte som Bane Nor, Nye Veier AS og Statens vegvesen avholdt i Oslo 9.2.2017. Det samlede omfang av prosjekter for de to kommende år kan ta pusten fra enhver.
Våre advokater holder jevnlig kurs for Standard Norge/Standard Online. Her er en oversikt over vårens kurs: Lysaker Kurs i Varslingsregimet i NS 8405 og NS 8407 Kurs i Konkurranselovens regulering av prosjekt- og anbudssamarbeid Kurs i NS 8417 – Totalunderentreprise Kurs i NS 8405 og NS 8406 (1 dag) Kurs i NS 8407 – Totalentreprise […]
Arbeidsfellesskap (AF) er en kjent modell fra store infrastruktur- og veiprosjekter, men kan også brukes i mindre prosjekter hvor en entreprenør ikke har kapasitet alene. Formålet med AF kan være å øke kapasitet, redusere den enkeltes risiko eller samle ulik fagkompetanse.